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¿Cómo se debe aplicar la seguridad vial en la prevención de riesgos laborales?

En la mayoría de las empresas hay trabajadores que dedican parte de su actividad laboral en la carretera. Generalmente son puestos de trabajo tales como comerciales, consultores, personal de mantenimiento, etc. que están cubiertos con personas que dedican parte de su tiempo a conducir un vehículo. También hay otras actividades donde la relación es más directa, prácticamente la totalidad del tiempo de trabajo, tales como taxistas, transportistas, etc. De todos modos, sea cual sea el porcentaje de tiempo de dedicación, la realidad es que hay un número importante de trabajadores expuestos diariamente a riesgos laborales relacionados con la seguridad vial.

En 2010, el 34,8% de los accidentes mortales de trabajo fueron accidentes de tráfico (264), lo que supone que 3 de cada diez accidentes laborales mortales son accidentes de tráfico. Este dato disminuye porcentualmente a 17,7% en el año 2012.

Sin embargo, generalmente, cuando se tratan temas sobre Prevención de Riesgos Laborales no se suelen relacionar de forma directa con la seguridad vial, ni, salvo en contados casos, nos encontramos con evaluaciones de riesgos que recojan de manera explícita los riesgos específicos y las medidas preventivas apropiadas y, lo que es más importante, los trabajadores no han sido informados y formados sobre dichos riesgos, a los que están expuestos durante su jornada laboral, ni sobre las medidas preventivas correspondientes.

Fruto de la colaboración entre el Ministerio de Empleo y Seguridad Social, a través del Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo, y el Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de Tráfico, desde el año 2008 vienen trabajando en diferentes acciones en este ámbito (Convenio de colaboración firmado el 1 de marzo de 2011, en desarrollo y aplicación del Real Decreto 404/2010 de 31 marzo) para la prevención de los accidentes de tráfico relacionados con el trabajo, por el que se establece el contenido mínimo de un Plan de movilidad y seguridad vial.

Las medidas propuestas pueden y deben ser aplicadas en todas y cada una de las empresas que tengan personal que durante su trabajo tengan que realizar desplazamientos

Por lo tanto todas las empresas con trabajadores que realicen desplazamientos deben tener en cuenta para sus evaluaciones de riesgos los siguientes aspectos:

  • Los factores psicosociales y la capacidad de conducción.
  • La motivación en la conducción.
  • Las emociones en la conducción.
  • Fatiga y conducción.
  • Sueño y conducción.
  • La conducción bajo los efectos de las drogas, alcohol, fármacos.
  • Agresividad y conducción
  • Estrés, ansiedad y conducción.
  • Velocidad y conducción.
  • Estresores del ambiente de tráfico.
  • El riesgo de enfermedad profesional.
  • Los errores humanos en la conducción.
  • En materia de equipos de trabajo, la evaluación debe recoger los vehículos utilizados, como equipos de trabajo puestos a disposición de los trabajadores. (Se debe tener en cuenta el estado de los vehículos, revisiones técnicas obligatorias, revisiones y mantenimiento de los mismos). 

Además, se debe informar y formar a los trabajadores de manera específica en seguridad vial y planificar las actividades con un objetivo claro que sirva para la disminución de los índices de accidentalidad relacionados con la seguridad vial.

 Juan José Revilla

Gerente de Cei Servicio de Prevención

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